Успейте сейчас, пока это не сделал кто-нибудь другой! Получите бесплатную консультацию уже сегодня
Ответьте на 7 простых вопросов и узнайте примерную стоимость открытия Вашего ресторана быстрого питания
Руководитель сети
Руководитель сети
Шерьян Сеитмеметов: «Надо быть похожим на лучших, а потом и самому становиться лучшим»
От ночных смен – к собственному ресторану быстрого питания: как в Крыму появилось «АвтоКафе» и хорошо ли быть «как McDonald’s». Мы расспросили владельца популярной сети фастфудов Шерьяна Сеитмеметова о насущных проблемах бизнеса и перспективах развития «АвтоКафе».
Историю вашего профессионального становления можно назвать «кинематографической» – вы прошли путь от простого сотрудника McDonald’s до владельца собственной сети ресторанов быстрого питания. Как вы попали в McDonald’s?
В этот бизнес я попал стандартно. Пришел подрабатывать еще студентом. Я подал анкету «за компанию» с братом. И так получилось, что меня позвали на собеседование, а его нет. Так я поступил на работу в McDonald’s. Первые три года я проработал в ночную смену, а днем учился в медицинском (в то время – Крымском государственном медицинском университете им. С. И. Георгиевского, прим. ред.).
Сложным ли оказался этот путь? А главное – полезным ли?
McDonald’s – в первую очередь системная компания. И я свою компанию построил по такому же принципу. Чтобы добиться какой-то должности, человек должен быть обучен и должен действительно достичь результата. Плюс тогда было достаточно конкурентное время. На одно место на повышение было 3-5 человек. Через 8 лет я дошел до позиции исполняющего обязанности директора ресторана в Ялте. Потом произошли определенные изменения, и я перешел в другую компанию – тоже сеть общепитов. И постепенно я сформировал идею о том, что хочу иметь собственную сеть. Ну а дальше подтолкнул 2014 год.
Вы имеете в виду, что какие-то игроки ушли, а вы смогли занять их место, поскольку уже была готова идея? То есть как только наступил подходящий момент, вы реализовали то, что планировали.
Да. Идея зарождалась достаточно долго. И мы прорабатывали ее с собственником сети, в которой я тогда работал. Рассматривали вариант открытия «бургерного» проекта, не похожего на McDonald’s. К сожалению, по ряду разных причин, в том числе и связанных с Крымской весной, было принято решение отложить проект. И тогда я понял, что надо все-таки двигаться самостоятельно. Конечно, определенности не было – был переходный период. Но я точно знал локацию, которая мне нравилась. Она была в Севастополе. В ноябре 2014 года мы открыли там свое первое заведение. Следующее открытие было 2 апреля 2015 года в Симферополе на ГРЭСе. К сожалению, мы потеряли и первую, и вторую локацию. Но эти две торговые точки дали импульс к последующему развитию – и дальше мы открывали заведения одно за одним.
Вы работали в разных общепитах, но за модель взяли именно McDonald’s. Почему?
В первую очередь, я ее лучше всего понимаю. Во вторую – это системная модель, бизнес, где каждый шаг расписан и понятен от и до. В третью очередь сработало отсутствие такого мощного конкурента, как сам McDonald’s. И было бы абсолютно неправильно брать какую-то другую модель и менять что-то.
Вы открывали «АвтоКафе» вместе с другом. Вопрос работы с друзьями во многом неоднозначен. Как это получилось у вас?
Конечно, бизнес-отношения накладывают определенный оттенок на дружбу. Мой партнер и друг – Александр Мешков. Мы договорились и соблюдаем правило – быть открытыми и честными друг к другу, в любой момент времени. В основе – доверие и «мужское слово». Пока на протяжении 7 лет нам удается соблюдать баланс между работой и дружбой. Мы всегда можем найти консенсус. Конечно, бывало тяжело. Но вести бизнес с партнером всегда тяжело.
Обычно переход из статуса наемного работника в статус владельца связан с большими внутренними трансформациями. Был ли у вас такой перелом и как это происходило?
Да, такое было. До этого рано или поздно приходил момент, когда я принимал какое-то решение, причем имея на это карт-бланш, а оно озвучивалось собственником по-другому, переиначивалось. Тогда и возникала в голове фраза: «Я не хочу работать на дядю, я сам хочу быть дядей». На текущий момент у меня 260 человек персонала. И я понимаю, что за все решения, в том числе и те, которые принимают они, в итоге несу ответственность я.
Часто ли посетители сравнивают «АвтоКафе» с мировой сетью McDonald’s? И если сравнивают, как вы к этому относитесь?
Конечно, сравнивают, и часто. Давайте будем откровенны, McDonald’s – лидер отрасли быстрого питания. И я не стесняюсь этого сравнения. Наоборот – я равняюсь, слежу за новыми идеями и стараюсь ввести их у себя. Надо быть похожим на лучших, а потом и самому становиться лучшим. Это отличная планка – в первую очередь в открытости бизнеса, его «обеленности». Это ведь сейчас большая проблема. Власти стараются «обелить» бизнес, но пока слабо получается.
McDonald’s славится тем, что предоставляет хорошие возможности для работы молодежи. На базе «АвтоКафе» вы развиваете проект «Менеджер-стажер». Расскажите, пожалуйста, подробнее.
Устоявшееся мнение о том, что McDonald’s является кузницей кадров и идеальным местом работы для студентов, сейчас уже не совсем соответствует действительности. Почему? Потому что студенты, которые поступили в 2017-2018 годах и которые поступают прямо сейчас, уже совсем другие. Они не готовы идти и начинать все сначала. Они хотят сразу получить миллион и быть директорами. Но это не чисто крымская проблема. Она глобальнейшая. Это проблема всего подрастающего поколения. Люди не хотят создать себе базу для дальнейшего роста. Хотят сразу начать с самого верха. И никак по-другому.
По поводу позиции «Менеджер-стажер». Позиция есть, но на текущий момент используем ее очень аккуратно и индивидуально, так как большинство людей, к сожалению, приходит на чуть-чуть. Только для того, чтобы урвать какие-то знания и уйти. Но стоит отметить, у нас есть люди, которые пришли на позицию «Менеджер-стажер» и остались. Их не так много — 3 человека. Один из них сейчас заместитель директора, и двое – менеджеры.
Каковы, по-вашему, последствия такой ситуации?
Последствия следующие – туристы приезжают и говорят: «Вот, у вас нет сервиса». А у нас нет сервиса, поскольку менеджеры, директора (я не говорю про своих, я говорю в целом) не знают, что такое гостеприимство. Они не видели его, и не создавали его сами – в отличие от тех, кто успел поработать на позиции официанта или подобной. Как он может требовать от персонала гостеприимства, если сам не понимает, чего ожидает гость? В этом большая проблема, к сожалению.
А видите ли вы решение?
Да, мы планируем внедрить некоторые этапы обучения. Пока в рамках нашей общественной деятельности готовим базу, чтобы начать свой менеджмент отправлять на обучение в вузы, и чтобы менеджеры, не отрываясь от работы, получали знания, котируемые в других заведениях и на других предприятиях. Но пока эта история в стадии проработки – я приоткрываю для вас завесу тайны.
Какими качествами обязательно должен обладать соискатель, чтобы попасть к вам на работу? Есть ли какие-то маркеры?
Лично я давно не занимаюсь подбором персонала. Этим занимаются директора, руководители среднего звена. Но для меня один из главных маркеров – открытость. Последний человек, с которым я проводил собеседование и брал к себе на работу, это моя помощница Катерина. И роль сыграла именно открытость, желание помочь в любой момент времени.
В одном из ваших интервью вы упоминали о том, что к вам приходили люди, готовые приобрести франшизу «АвтоКафе». Однако вы не договорились. В чем была причина?
У нас есть полностью подготовленный пакет франшизы, мы его предоставляем, но хотим выбрать партнера, с которым будет полное взаимопонимание. От того запроса, который был, мы отказались, поскольку была выбрана неподходящая локация. И мы не захотели разочаровывать человека. Каждый бизнесмен, начиная новый непонятный ему бизнес, думает, что сразу хорошо стартанет. Но нет. Место является достаточно значимым фактором. А сейчас есть запросы из Алушты и Симферополя.
Давайте немного поговорим о дальнейшем развитии сети ресторанов быстрого питания «АвтоКафе». Насколько амбициозны ваши планы?
В августе этого года мы открыли одно новое заведение в Керчи. В ближайшем будущем также планируется открытие «АвтоКафе» в Михайловке (Сакский р-н, прим. ред.). Наконец-то будем там представлены. Далее мы планируем модернизацию интерьера, изменение логотипа. Уже прошел определенный период времени, определенные трансформации, и сейчас мы будем видоизменяться. В какую сторону – секрет, поскольку пока нет полного синергичного решения.
Крупнейшие американские сети быстрого питания — McDonald’s, KFC, Starbucks, Papa John’s — заявили о приостановке деятельности на российском рынке. Сколько они потеряют на этом и кто может занять их место — в материале Forbes
Среди международных брендов, объявивших о приостановке деятельности в России из-за ситуации на Украине, оказались McDonald’s, KFC, Starbucks и Papa John’s. Многие из них работали здесь по франчайзингу — через больших и мелких партнеров-франчайзи, с которыми корпорации сейчас ведут трудные переговоры. Политических причин закрытия ресторанов в договорах франшизы с партнерами у американских компаний нет.
Нужна пауза
Одним из первых о приостановке работы объявил оператор Yum! Brands, владеющий брендами KFC и Pizza Hut. Следом за ним это сделал McDonald’s, объяснив решение «конфликтом на Украине и гуманитарным кризисом в Европе». Гендиректор McDonald’s Крис Кемпчински сказал, что «невозможно предсказать», когда компания сможет вновь открыть свои заведения.
Сегодня, 10 марта, сеть пиццерий Papa John’s, которая развивалась в России по системе франчайзинга, отказалась осуществлять поддержку (операционные процессы, маркетинг) пиццерий своих российских партнеров. Burger King также приостановил поддержку 800 ресторанов под брендом в России, которую развивает ООО «Бургер Рус» — российская компания мастер-франчайзи, связанная с ресторатором и основателем сети «Шоколадница» Александром Колобовым. Головной офис не только отказал в поддержке, но и не будет утверждать решения об инвестициях и расширении в России.
«Решение международных компаний сейчас вполне объяснимо: во-первых, таким образом они обозначают свою политическую позицию, пытаясь избежать санкционных рисков и падения капитализации компаний; во-вторых, пытаются обеспечить личную безопасность для сотрудников своих корпоративных офисов в России, в том числе иностранцев», — объясняет основатель консалтинговой компании Like4Like Hospitality Strategies Ирина Авруцкая.
«Россия — один из ключевых и демонстрирующих рост рынков для многих международных сетей общепитов, — говорит Олег Юдин, владелец агентства масштабирования бизнеса Franch profi. — Поэтому закрытие сотен ресторанов, работающих в белую, потребует от головных компаний колоссальных средств, чтобы выплатить зарплату и выходные пособия. И это лишь вершина айсберга: еще аренда, имущество (оборудование, мебель и пр.) и самое главное — инфраструктура, которую они строили многие годы: склады, заводы по производству питания и так далее».
Приостановка работы McDonald’s в России может обойтись корпорации примерно в $50 млн в месяц. Papa John’s International подсчитала, что может понести убытки в размере $15,2 млн. По словам Авруцкой, наибольшее значение сейчас имеют не операционные расходы, которые влечет заморозка российской части международного бизнеса, а потери в капитализации глобальных компаний. «Если они не заявят о своей политической позиции и не приостановят деятельность в России, высокий риск, что котировки их акций могут сильно упасть», — добавляет она.
Многие сети приостанавливают свою работу не столько из-за политической конъюнктуры, сколько по экономическим соображениям, считает эксперт каталога франшиз franshiza.ru Анна Рождественская. «Проще говорят, компаниям нужна пауза, чтобы перестроить свои внутренние бизнес-процессы из-за изменений в работе логистических цепочек и волатильности валют. С политической точки зрения игроки объясняют приостановку деятельности как знак протеста против действий на Украине, но по факту за этим стоят экономические причины», — заключает эксперт. К примеру, у Starbucks не было политических причин уходить из России, убеждена Авруцкая. Сеть кофеен в нашей стране развивает крупнейший на Ближнем Востоке ретейлер Alshaya Group через российское ООО «Монэкс Трейдинг». Компания по франчайзингу в России работала с торговыми марками Mothercare и Victoria’s Secret, которые также объявили о приостановке работы в России.
Исключение из правил
В ответ на заявления международных брендов о приостановке деятельности мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что в течение полугода-года международные сети (в частности, 250 точек McDonald’s в Москве) «можно спокойно заместить отечественными предприятиями». Город готов выделить 500 млн рублей на льготное кредитование для создания отечественной сети быстрого питания. Однако полного исчезновения американских ресторанных вывесок в России не произойдет, убеждены опрошенные Forbes эксперты.
Например, в России работает около 1100 ресторанов под вывеской KFC и еще порядка 50 Pizza Hut, но остановить работу могут лишь 70 собственных точек в России, принадлежащих правообладателю напрямую. У Papa John’s все 188 пиццерий в стране являются франчайзинговыми, а значит, автономными.
«Как правило, во франчайзинговом договоре прописывается право франчайзера закрыть точку партнера в двух основных случаях: грубого нарушения стандартов либо полного отзыва лицензии для работы на территории той или иной страны. Но в данном случае ни одна сеть о подобном не заявляла», — рассуждает Рождественская. По ее словам, даже в пункте о форс-мажорах (стихийном бедствии, эпидемии и т. д.) большинства международных франчайзинговых договоров закрытие точек по каким-либо политическим причинам не прописано. «Все-таки франчайзи — это независимый предприниматель, а не филиал собственной сети, который франчайзер имеет право закрыть в любой момент. Играть в такие игры с партнерской сетью чревато для отношений между сторонами, а принудительная односторонняя остановка или закрытие бизнеса франчайзи противоречит самой сущности франчайзинга, где головная компания гарантирует партнерам стабильность и поддержку», — говорит она.
McDonald’s напрямую управляет 84% всех ресторанов сети (850 ресторанов). Оставшиеся 132 предприятия, по данным на конец 2021 года, распределены между тремя партнерами. Крупнейшим из них является сибирская компания «Региональная сеть предприятий питания» (ООО «СПП»), оборот которой по итогам 2020 года составил почти 11,9 млрд рублей. Она управляет ресторанами под американской вывеской в Башкортостане, Татарстане, Кировской, Курганской, Оренбургской, Свердловской, Тюменской, Челябинской областях, в Пермском крае, республиках Коми, Марий Эл, Чувашии и Удмуртии. Второй по обороту партнер McDonald’s в России, ООО «ГиД» с выручкой 1,3 млрд рублей, по итогам 2020 года управляет ресторанами в Новосибирской, Томской, Кемеровской областях, на Алтае и в Красноярском крае. Третий партнер — компания «Развитие РОСТ», принадлежащая предпринимателю, основателю и председателю совета директоров «Росинтер Ресторантс Холдинг» (сети «IL Патио», «Планета Суши», «Шикари», TGI FRIDAYS, Costa Coffee) Ростиславу Ордовскому-Танаевскому Бланко.
«У них договоренность — работать до 14 марта. Дальше договоренностей нет. Партнеры хотят продолжить работать по схеме KFC, но пока соглашение не достигнуто. Сейчас идут переговоры с McDonald’s, но это все очень непросто, ведь все процессы в сети централизованы, в отличие от KFC», — рассказал Forbes источник, близкий к компании «СПП». «Все решения принимает McDonald’s. Мы работаем по франшизе и напрямую с ними связаны», — сообщил другой партнер американской компании. Ордовский отказался комментировать дальнейшие сценарии сотрудничества, исходя из «партнерских договоренностей».
В сообщении корпорации от 9 марта указано, что она планирует поддерживать сотрудников в России (62 000 человек) и продолжит выплачивать заработную плату, а также обязуется выполнять взятые на себя обязательства перед поставщиками и партнерами. «На данный момент у нас действительно нет никаких ответов. Все вопросы сейчас находятся в проработке», — сообщил Forbes представитель пресс-службы McDonald’s в России.
Авруцкая объясняет, что партнерам KFC гораздо проще в сложившейся ситуации: «Изначально компания выбрала модель развития через большое количество франчайзи. За счет этого у них более гибкая структура принятия решений. В McDonald’s все наоборот: он всегда фокусировался на развитии корпоративного бизнеса и централизованном принятии решений. Так что формально партнеры могут называться франчайзи, но по факту они не независимые и обязаны подчиняться правилам корпорации от и до».
Пока рестораны McDonald’s продолжают работать и на доставку через крупнейшие агрегаторы — Delivery Club и «Яндекс.Еда». «Пока рестораны не отключили, работает и доставка. На McDonald’s сейчас повышенный спрос, который начал быстро расти с вечера 8 марта после объявления новости о приостановке работы. Количество заказов за день выросло вдвое, если сравнивать неделя к неделе (самый высокий рост в Петербурге и Москве)», — уточняет Forbes сотрудник одного из крупнейших агрегаторов еды. По его словам, отключение ресторанов будет поэтапным «по мере вымывания остатков». «До конца недели планирует [McDonald’s], что будут работать все рестораны. Закрывать будут точку за точкой, процесс займет до недели», — сообщил Forbes другой источник на food-рынке. Это подтверждает Telegram-канал «База», который сообщил, что руководство McDonald’s приняло решение о приостановке работы ресторанов с 14 марта.
Крымский сценарий
«С одной стороны, сложно представить, что кто-то способен сильно давить на партнеров, которые ведут бизнес в России за собственный счет и являются россиянами. Прекратить работу партнерских ресторанов McDonald’s может, только если заявит, что выводит свой бренд с российского рынка и расторгает контракты с франчайзи, как это было в Крыму в 2014 году», — считает Ирина Авруцкая.
Сценарий исхода американских закусочных из России совпадает «один в один» с событиями восьмилетней давности, подтверждает Оксана Мешкова, директор по маркетингу и рекламе крымской сети «АвтоКафе», которую развивают два бывших директора ресторанов McDonald’s в Крыму. В начале апреля 2014 года McDonald’s объявил на сайте украинского филиала о временной приостановке работы трех заведений в Симферополе, Севастополе и Ялте «по не зависящим от компании производственным причинам». В головном офисе тогда сообщили, что надеются открыть свои двери для крымчан позже, но в итоге сеть так и не вернулась на полуостров.
«Между объявлением о приостановке и окончательным пониманием, что McDonald’s не откроется вновь, прошел примерно год, — вспоминает Мешкова. — Компания поступила добросовестно: предложила сотрудникам перевестись в любое другое заведение на Украине или другие варианты с выплатой трехмесячной зарплаты и других компенсаций. Оставшиеся продукты раздали сотрудникам». Франчайзинговых точек в Крыму у McDonald’s не было. На месте бывших ресторанов McDonald’s сейчас работают крымские аналоги этого американского бренда.
Два бывших директора ресторанов McDonald’s в Крыму открыли вместо американской сети свою.
Третьего апреля 2014 года в Симферополе, Севастополе и Ялте закрылись рестораны McDonald’s. Украинское подразделение американской корпорации сообщило, что это произошло «в связи с производственными причинами, не зависимыми от компании», и пообещало «восстановить их работу, как только появится такая возможность». Вхождение Крыма в состав России весной 2014 года создало множество проблем для иностранцев, работающих на полуострове. И McDonald’s решил полностью отказаться от бизнеса в Крыму.
В 2017 году у помещений, ранее принадлежащих McDonald’s, появились новые арендаторы, которые открыли в них собственные рестораны фастфуда с меню, практически полностью повторяющим меню американской сети. Кухня, работа персонала, внешний вид и даже вкус бургеров и десертов были скопированы настолько точно, что у посетителей возникли подозрения в аффилированности новых заведений с самим McDonald’s. Связь действительно есть: сеть «АвтоКафе» развивают два бывших директора ресторанов McDonald’s в Крыму. Сейчас на полуострове работает девять ресторанов сети, выручка по итогам 2017 года превысила 330 млн рублей. Насколько сложно воссоздать McDonald’s и чем это грозит предпринимателям?
«Остатки Украины уберите», — так председатель Госсовета Республики Крым Владимир Константинов отреагировал на надпись на украинском языке на одной из стен нового ресторана. Седьмого апреля 2017 года в двухэтажном здании рядом с железнодорожным вокзалом Симферополя, где когда-то работал McDonald’s, открылось новое заведение фастфуда — «Мир Бургер» (сейчас «АвтоКафе»). Представитель инвестора, сопровождавший главу Госсовета на открытии, тут же пообещал Константинову поменять украинскую надпись и рассказал, что здание было выкуплено у украинского представительства McDonald’s, меню с гамбургерами и чизбургерами дополнили борщ, солянка и рассольник, а интерьер, оставшийся от американской компании, оставили прежним: «Лучше McDonald’s сегодня еще никто не смог придумать». Не стали ничего менять и в здании бывшего ресторана McDonald’s в Ялте, где «Мир Бургер» открылся в мае 2017 года. Оба заведения были оформлены на индивидуальных предпринимателей, имена реальных инвесторов оставались тайной.
В марте глава администрации Ялты объявил, что в заброшенном McDonald’s на набережной начнет работать российский фастфуд, такой же как и McDonald’s, а развивать его будет сеть бургерных, работающая по всему Крыму. Крупнейшей на тот момент была сеть «АвтоКафе» — семь ресторанов быстрого обслуживания в Симферополе, Севастополе, Ялте и Евпатории. Компанию создали два бывших директора McDonald’s — Александр Мешков и Шерьян Сеитмеметов. Мешков до апреля 2014 года руководил рестораном американской сети в Севастополе, а Сеитмеметов был и. о. директора в Ялте. Они проработали в McDonald’s пятнадцать и восемь лет соответственно.
«Идея создания собственной сети появилась еще до того, как ушел McDonald’s, — рассказывает Мешков в интервью Forbes. — Они были неповоротливы. В Крыму, например, у них была только одна закусочная для автомобилистов». «Когда лидер рынка быстрого питания ушел из нашего региона, освободилась ниша, которую необходимо было занять и предоставить потребителю привычный продукт, в котором он нуждается», — добавляет Шерьян Сеитмеметов. Первый ресторан они открыли в ноябре 2014 года, через год появилось еще четыре.
Внутренняя кухня McDonald’s директорам была хорошо известна, самой большой проблемой для них стал поиск поставщиков. Крымские рестораны американской сети работали с украинскими поставщиками, для создания аналогичных продуктов предпринимателям предстояло отобрать производителей заново. Пул поставщиков формировался около года. «Только к осени 2015 года мы сумели закрыть наши основные потребности», — говорит Мешков. Раскрывать имена поставщиков предприниматели отказались, хотя на сайте они перечислены. Российское предприятие шведской компании Latmannen Unibake производит для их ресторанов булочки, масло для фритюра везут из Тульской области с завода американской Cargill, картофель поставляет канадская McCain, сыр — немецкая Hochland, соусы и кетчуп — американская Heinz. Упаковку для сети делает финская Huhtamaki. «Комплектующие» для бургеров и десертов в «АвтоКафе», как и в McDonald’s, поступают уже в готовом виде, своих цехов по производству полуфабрикатов у сети нет. Рыба для бургера «Автофиш», например, как и для американского «Филе-о-Фиш», вырезается из филе тресковых и с нанесенной панировкой отправляется в рестораны крымской сети. Описание бургеров на сайте почти полностью повторяет тексты на российском сайте McDonald’s, «Авточизбургер» скопирован дословно: «Рубленый бифштекс из натуральной цельной говядины с кусочками сыра «Чеддер» на карамелизованной булочке, заправленной горчицей, кетчупом, луком и кусочком маринованного огурчика». Разница только в цене. В Москве чизбургер в ноябре 2018-го стоил 50 рублей, «Авточизбургер» в Симферополе — 95 рублей.
«Теоретически производители ингредиентов могут сделать для заказчика такой же продукт, как для McDonald’s, но разница объемов будет огромной, что колоссально скажется на цене», — считает консультант по развитию ресторанных сетей, основатель компании Like4Like Foodservice Consulting Ирина Авруцкая. Она сомневается, что заказчику удастся создать точные копии американских бургеров. «Недостаточно знать состав той же котлеты, свою роль играют технологии, температурные режимы», — замечает она. Хороша ли копия на вкус, вопрос к посетителям. В мире много примеров, когда бывшие сотрудники McDonald’s открывали собственные рестораны, но создать на 100% копию американской сети не удалось никому, говорит Авруцкая. В 2015 году The New York Times рассказывала о иранской подделке McDonald’s — ресторане Mash Donald’s, который использовал в рекламе и знаменитый логотип американской сети, и легендарного клоуна Рональда. За такую мимикрию наказывают, но Иран закрыт для американских компаний. А как в России?
«У крымской сети оригинальное название, копирования фирменного стиля тоже не видно, так что предъявить им со стороны американской компании особо нечего, — считает основатель юридической компании Avocado Анна Фрадкин. — Меню очень похожее, но рецепты невозможно зарегистрировать как товарные знаки. Можно чуть снизить количество соли в котлете для бургера — это будет уже новый рецепт». В российском офисе McDonald’s не смогли предоставить комментарии для этой статьи.
«Мы понимаем, что не имеем права делать то же самое, что делает McDonald’s, — говорит Александр Мешков. — У нас рецептура другая, под нее есть технологическая карта. В гамбургере, например, соус другой».
В декабре 2017-го логотип «АвтоКафе» появился на бывших ресторанах McDonald’s в Ялте и Симферополе, в которых ранее работал «Мир Бургер». Мешков уверяет, что к учредителям сети «Мир Бургер» он с партнером отношения не имеет. «Мы предложили свой формат владельцам помещений и согласовали с ними условия аренды», — говорит он.
Формат сильно не изменился: из меню исключили супы и добавили приставку «авто» к названиям бургеров. Сейчас в «АвтоКафе» готовят 10 основных бургеров, начиная с самого простого «Автогамбургера» до новинки «Авточикенбекон». Для сравнения: в меню российского McDonald’s 17 бургеров. Всего в развитие сети было вложено 35 млн рублей, говорит Шерьян Сеитмеметов, расчетный срок окупаемости проектов — 3–5 лет в зависимости от объема вложенных средств и сроков развития торговой зоны. По оценкам Авруцкой, инвестиции в один ресторан McDonald’s составляют не менее 40 млн рублей. «АвтоКафе» — это хорошая возможность сделать бизнес на территории, на которой не работает McDonald’s», — считает Авруцкая.
Открытие новых ресторанов совладельцы «АвтоКафе» в ближайшее время не планируют. «В 2019 году нам нужно выровнять качество работы по всей сети», — говорит Александр Мешков. А потом, не исключает он, можно начать работать и на материковой части России.
Выбор помещения на основании рекомендаций Правообладателя.
Расстановка оборудования и оформление помещения
Набор и обучение персонала
Открытие кафе
Предоставление кейса на обучение - от линейного персонала до директора кафе.
Возможность обучения директора и одно/нескольких менеджеров в действующем кафе в Крыму.
Возможность поддержки на месте открытия.
Проверенные и надежные поставщики продуктов высокого качества.
Отлаженный технологический процесс и использование только профессионального оборудования.
Дистанционная поддержка партнеров и периодический контроль рабочих процессов с целью повышения рентабельности торговой марки.
© 2014-2022 АвтоКафе
1
Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами в ближайшее время